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大修过的贵阳发动机究竟有啥问题?该如何保养?

来源:/news420888.html  发布时间:2020/7/18 15:47:00

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    大修过的发动机究竟有啥问题?该如何保养?大家都知道,发动机就是汽车的,一个大修过发动机的车子,价格直接降了一半,那么,究竟是为什么要大修发动机呢?大修过的发动机究竟有什么问题呢?大修又究竟是怎么一个修法呢?

    1.为什么要大修发动机?

    发动机需要大修一般是这两种情况下,一是刚购买的新车,由于质量问题比如发动机的设计存在某些,或者是使用者不当操作,使得发动机出现了较大的问题,不得已需要大修.

    2.我们的发动机究竟是怎么大修的呢?

    一般的发动机大修都是因为发动机内部配件磨损,需要将发动机全部拆开检查哪些零部件需要更换,例如:活塞环、活塞、瓦片、镗缸磨轴等.同时所有相关零部件需要拆掉重新清洗,具体包括发动机主体、附带水箱、油路循环部件等等.发动机拆解后,分为三个部分:缸头、缸体、附带发电机等零部件.所有部位都要逐一除油垢并用汽油清洗干净,再无尘封存待装.其中,缸体部分经常需要更换活塞、火花塞、活塞环、正时皮带(链条)等部件,缸体出现裂纹或空洞的还需要专业焊接.缸头部分更是需要打磨气门,将每个汽缸口的气门口磨平防止漏气,提高发动机气密性.

    发动机再次组装后需要进行重新磨合,分冷热交替进行.由于受技术原因,一般汽修厂只进行冷磨合,约八个小时,具体就是将冷水连接发动机水箱,发动机空转使其循环.至于热磨合则是由司机自行完成,一般大修过后的车只能低速行驶.大修发动机是个细致活儿,如果以五个熟练工人每天八小时操作,前后约四天左右时间才能完成大修的全部内容.

    3.大修过的发动机究竟有什么问题?

    其实发动机大修后,如果技术到位,一般是没有问题的,可是通常司机选择的大修,一般不会听4s店瞎忽悠,会选择较为熟悉的汽修厂.这种做法有利也有弊,好处是节省了时间并且费用相对较低,但是也放弃了4s店相对专业的维修技术和手段.在我国,90%的汽修门店都达不到二级汽修资质(大型4s店是一级),大修时造成很多关键的发动机技术被破坏或者忽略也在所难免.

    比如说,在衔接曲轴和活塞时,原厂螺丝被重新组装,每根螺丝在被拧紧时需要同样的力固定.但是在一般汽修厂只是简单地用长杆带刻度公斤扳手粗略加力,每根螺丝被加的力道不同,误差很大.这就造成了发动机重新启动后做功给不同螺丝不同的压力,曲轴和发动机之间会产生较大间隙,长时间会使发动机磨损.

    比如,在发动机汽缸方面,首先是维修环境恶劣,经过拆解的活塞、气门等等都没有无尘保存,重新装配后发动机内部就产生了原始积尘.另外气门处的打磨也未必能做到完全封闭,很多时候汽修厂大修后的车子都会存在发动机漏气现象.重要的是,原车发动机经过拆解再重新组装,各处连接的螺丝、固定夹等等会发生不同程度磨损,给原厂发动机造成了物理结构上的破坏,无形之中减少了发动机使用寿命.

    只要是粗懂汽修的司机师傅都明白,很多零部件都是原车的比较好.发动机也一样.经过拆解的发动机缺失了原厂的气密性和物理功效,这就是大修实实在在的危害.很多时候,经过大修的车子需要长期磨合,车速都被限定在一定范围内,甚至有些车子在大修之后就不能驰骋高速公路了.

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